8月13日13:30，裝載79624噸紐塊的開(kāi)普船“中海祥和”輪卸空，作業(yè)時(shí)長(zhǎng)23小時(shí)，船時(shí)效率提升15.32%，創(chuàng)金港分公司3臺(tái)卸船機(jī)同時(shí)接卸開(kāi)普船以來(lái)卸船時(shí)間、同貨種船時(shí)效率的新紀(jì)錄。
一船一方案 縝密卸載計(jì)劃
12日13：00，“中海祥和”海輪靠泊12#泊位，金港分公司設(shè)備運(yùn)維部根據(jù)船貨信息、泊位作業(yè)條件及海輪船期計(jì)劃，制定“中海祥和”輪接卸作業(yè)方案。
方案以海輪有效作業(yè)時(shí)間23.5 小時(shí)為目標(biāo)，結(jié)合貨物比重及海輪船期兌現(xiàn)要求，倒排海輪卸船效率開(kāi)展生產(chǎn)組織。海輪14：30開(kāi)工，預(yù)定8月13日 14：00結(jié)束，目標(biāo)船時(shí)效率需達(dá)到3388t/h。
計(jì)劃詳實(shí)到目標(biāo)工班量、每班班長(zhǎng)、抓斗測(cè)重?cái)?shù)據(jù)、卸艙順序，對(duì)AB雙線均衡流量、清倉(cāng)單斗車、卸船機(jī)規(guī)范操作、流程監(jiān)護(hù)、班長(zhǎng)指揮、機(jī)上交接、在線設(shè)備完好等，對(duì)作業(yè)各環(huán)節(jié)做出了明確要求。
有一線希望 必將全力以赴
14:37，開(kāi)工僅幾分鐘，“目前流量？24小時(shí)結(jié)束的可能性？”，船舶作業(yè)牽掛著領(lǐng)導(dǎo)的心。
“重點(diǎn)船”、“有一線希望，須百分之百努力！”，因?yàn)楣?0#泊位安裝40T門(mén)機(jī)，12#泊位更要充分利用，搶抓效率成為公司上下的共識(shí)。
15：22，“3號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)B線，流量2600左右，1、2號(hào)機(jī)對(duì)應(yīng)A線，流量2400左右”，一線匯報(bào)作業(yè)流量穩(wěn)定。
“截至17：00，已卸10200t”，作業(yè)兩小時(shí)匯報(bào)。
“中夜班需卸5.5萬(wàn)噸”、“重點(diǎn)關(guān)注12號(hào)泊位設(shè)備，爭(zhēng)取明天把船開(kāi)了”，領(lǐng)導(dǎo)層隨時(shí)指揮、關(guān)注著作業(yè)動(dòng)態(tài)信息。
“截至早班下班14000t”，作業(yè)再報(bào)。
13日8：00，上傳4個(gè)艙內(nèi)余貨量照片，只能保證14：00結(jié)束，實(shí)際情況不容樂(lè)觀………
“13：30開(kāi)普船卸空，作業(yè)時(shí)長(zhǎng)23小時(shí)”，金港分公司開(kāi)普船作業(yè)效率創(chuàng)新高！“金色港灣”微信群里滿屏點(diǎn)贊，自豪與激情被瞬間點(diǎn)燃。
作業(yè)23小時(shí) 背后的默默奉獻(xiàn)
整船作業(yè)23小時(shí)，比計(jì)劃方案提前了0.5小時(shí)完成任務(wù)，看得到的是微信群里每隔兩小時(shí)的實(shí)時(shí)匯報(bào)，看不到的是背后晝夜全程參與作業(yè)人員的默默奉獻(xiàn)。
為了確保船期兌現(xiàn)，設(shè)備運(yùn)維部相關(guān)設(shè)備技術(shù)員全程值班保障設(shè)備運(yùn)行，確保海輪在線故障率為零。分管生產(chǎn)副經(jīng)理和各班次班長(zhǎng)全程駐船指揮作業(yè)，及時(shí)協(xié)調(diào)艙口，確保不形成重點(diǎn)艙。最后一個(gè)早班沖刺，更是船不結(jié)束堅(jiān)決不下船吃飯。卸船機(jī)司機(jī)挑選主力戰(zhàn)將全力搶卸，備選司機(jī)短暫替換吃飯。壓縮非生產(chǎn)性時(shí)間及清倉(cāng)機(jī)械吊運(yùn)非生產(chǎn)性耗時(shí)，所有輔助崗位一鼓作氣，做完再休息，最終將不可能變?yōu)榭赡堋５鹊揭磺刑幚硗桩?dāng)，分管生產(chǎn)副經(jīng)理才想起一天沒(méi)吃飯了。
“中海祥和”輪如期開(kāi)航，為15日靠下一條開(kāi)普船前爭(zhēng)取到了36小時(shí)的作業(yè)時(shí)間，而這36小時(shí)內(nèi)將搶卸兩條海輪共計(jì)10.6萬(wàn)噸。海輪剛離泊，12#泊位就已經(jīng)在緊鑼密鼓搶修流程設(shè)備，為接下來(lái)接卸海輪做好準(zhǔn)備。
一條開(kāi)普7.96萬(wàn)噸、一條內(nèi)貿(mào)4.6萬(wàn)噸、一條大巴拿馬船型6萬(wàn)噸，3個(gè)晝夜兌現(xiàn)三條海輪， 12#泊位如此緊張繁忙，生產(chǎn)組織如此艱巨而榮光。
一船一總結(jié) 矢志效率再提升
圍繞船期，目標(biāo)一致、協(xié)同作戰(zhàn)，金港分公司實(shí)現(xiàn)了24小時(shí)開(kāi)普船效率品牌的新突破。從知曉船舶到港信息，一船一方案、精細(xì)謀劃；到跟蹤方案實(shí)施，傾力解決卸船過(guò)程中影響效率的一切因素；到全程設(shè)備設(shè)施有力保障，重點(diǎn)保證作業(yè)流程設(shè)備在線零故障， 一心一意抓效率、創(chuàng)效益，心無(wú)旁騖。
對(duì)標(biāo)月度13條開(kāi)普船，將船時(shí)效率目標(biāo)鎖定3600t/h，一船一總結(jié)、對(duì)標(biāo)找差，不斷提升生產(chǎn)組織能力；深入推進(jìn)設(shè)備5+4工作，致力于開(kāi)普船作業(yè)零故障率的設(shè)備管理目標(biāo)，為開(kāi)普船作業(yè)效率新時(shí)代提供強(qiáng)有力的保障，他們一直在努力。
