江河交匯處，船來船往，年吞吐量超億噸的鎮江港務集團有限公司（以下稱“鎮江港”）碼頭，卻難覓一個人影——港區內無人斗輪堆取料機、裝船機伸出臂膀，靈活抓取、放置，將貨品“交”給綿延數公里的自動化流程線。在“智慧大腦”的指揮下，繁忙的碼頭作業井然有“數”。
此時，鎮江港金港公司斗輪堆取料機司機孫友卿坐在后端集控中心，通過屏幕觀察著現場實景，基于數字孿生“流程線安全隱患監測輔助監測”等系統，稍加監護，斗輪機就實現了360度無死角自主作業，“智慧港把我和同事從高空作業環境中解放出來，現在的工作有點像‘玩游戲’，工作強度大大降低，很輕松也很享受。”
從場到船的全流程無人化操作場景，呈現出濃濃的未來感和滿滿的科技范。這只是鎮江港數字化迭代升級的一個縮影。
“早在2021年，鎮江港就在國內散雜貨港口中，率先實現港區‘5G+MEC’網絡建設全覆蓋。我們利用5G高效串聯起大數據中心、人工智能和工業互聯網等一系列基礎設施，加速實現產業技術變革和優化升級。”鎮江港設備管理部副部長劉履震道出了鎮江港越來越“聰明”的奧秘。這片原為散雜貨碼頭的港區經過智慧升級，現在已成為5G全連接示范建設港口，融合了智慧安全、應急監管、遠程診斷、后勤保障等10多個5G應用場景，并建成數字孿生平臺，打造港區一張圖，以“萬物相連”串起智慧未來。
自主研發的散雜貨生產云平臺是鎮江港在線高效生產的“指揮官”。劉履震將平臺功能和盤托出，“這個具有379個菜單、897個功能模塊的平臺，貫穿了對外服務、商務、生產指揮、現場作業、財務結算、數據統計等全過程，建立起大商務、大調度管控模式，為港區效率提升、智能決策提供了技術支撐，實現了生產經營在線組織指揮，減人降本增效明顯。”
碼頭上，50米高的門機一字排開，揮舞“鋼鐵臂膀”忙碌著。目前，通過在線監測系統，鎮江港對大型設備的工況、能耗、溫度、振動等各類狀態數據實時監測，同時輔助門機象鼻梁和艙口視頻，實時掌握艙口作業進度，由此提高了臺時效率和船時效率。
5G、云計算、區塊鏈、大數據、人工智能、數字孿生、北斗、物聯網等新一代信息技術應用，正逐步與鎮江港業務深度融合。
車輛進入港口首先要過磅，朱敏是鎮江港大港分公司的一名司磅員。隨著港區智能化升級，自動計量系統投用，她轉崗至中心機房，“系統讀取固定在車輛上的RFID卡，自動采集數據傳入系統，車輛過磅自動完成，大大提高了過磅的效率和準確率，而且數據在線實時可看可用，和以前手動輸數據、開隨車小票、出門證的工作方式完全不同。”據測算，過磅系統無人值守、遠程監管和自動計量，平均作業成本降低5%，碼頭作業效率總體提高6%，通過散雜貨電子數據交換，貨物在口岸綜合作業效率提高5%。
在“雙碳”戰略加速推進的背景下，鎮江港“智慧+低碳”也有了實施方案。
去年8月，由鎮江港與柳工集團合作研發的國內首臺5G智能遙控清艙機械成功交付。劉履震直言，傳統的港口船舶清艙作業采用人工作業，不僅勞動強度大，而且船舶清艙工作環境屬于半密封環境，容易對下艙作業的勞動者造成健康傷害，“因此，我們錨定綠色環保的高質量發展目標，與柳工開展‘產學研用’協作，探索制定港區新能源設備替代傳統燃油設備、智能化操作替代人工操作的綠色低碳解決方案。”
以5G智能遙控純電動裝載機為例，按照單機每年3600小時作業、15升/小時油品用量合計，每年可節省約45.38噸柴油，折合降低使用成本約34.9萬元，同時減少碳排放超122.5噸，環保和經濟效益可觀。
同樣值得期待的是，目前鎮江港與交通運輸部天津水運科學研究所合作，建設基于激光雷達的多維度粉塵監測與噴淋聯動系統，同步開展煤炭表面含水率研究，嘗試從源頭精準控塵、科學抑塵，不僅節水降耗，而且可持續降低環保投入。
“智慧港口的建設與發展，就是持續打造新質生產力。”鎮江港相關負責人認為，未來智慧港口在新技術、新模式，以及綠色發展、人才力量的加持下，一定會更“聰明”，并將體現在智慧管理、智慧操作、智慧服務、智慧口岸等多個維度。他透露，鎮江港計劃全鏈路打通“業務、商務、財務”數據壁壘，打造支撐內部智能決策、提供外部信息交互的數字化平臺，實現“一圖管全域”，推動港口運營由“可知可見”向“預知預見”轉變，由“經驗管理”向“數智管理”升級等等，“這些要素是新質生產力在港口行業的主要體現，也是我們智慧港口建設的主要方向，這將有效提升港口行業的競爭力和可持續發展能力。”
《鎮江日報》2024年7月17日第1版
