復工復產，交通運輸是“先行官”。進入6月，在常態化疫情防控形勢下，完成年度目標任務時間格外緊、任務格外重。統籌疫情防控和交通運輸發展，在“穩”和“保”的基礎上積極進取，是對全體交通人信心與意志的考驗，也是對智慧與能力的檢驗。
在復工復產沖鋒號吹響后，交通運輸各單位有序推動運輸行業復工復運，加快推進交通建設項目復工開工，切實把各項工作抓緊抓細抓實抓落地，努力把疫情耽誤的時間搶回來，把疫情造成的損失補回來。
近日，本報派出多路記者趕赴各地，現場報道各地復工復產的新形勢新進展，實地記錄交通人昂揚奮進的精神風貌，敬請關注。
江蘇
鎮江港生產運營逆勢上揚
6月3日中午，裝載88162噸鐵礦石的開普船“百安?！陛喚従忨傔^五峰山大橋，到達鎮江港12號泊位。記者從鎮江港務集團獲悉，1-4月份，該集團完成吞吐量3465.5萬噸，自然噸1881.6萬噸，同比分別增長16.7%、10.9%。
上游企業停工停產，船舶進出數量減少……面對疫情防控和市場滑坡帶來的雙重大考，今年以來，鎮江港務集團堅持“練內功、打基礎”工作總基調，弘揚“增收、增資”“效率、效能、效益”工作主旋律，進一步提效率、降成本。
碼頭前沿的“太行6號”作業線上，東港公司班組長孫春光正帶領組員們大干快上，而由東港公司總結提煉的“云龍操作法”在效率提升上的作用又一次得到驗證。“越是困難之時，越要把每一條船做好！”質樸的話語，是鎮江港全體干部職工主動作為、挖掘潛能、眾志成城的真實寫照。而一連串破紀錄勾畫出向上的奮進曲線——
2月21日，鎮江港金港分公司裝載“安悅山”4.5萬噸海塊，船時效率、臺時效率分別提增22.5%、8.3%；
2月22日，東港公司20小時完成“寶坤源”輪4.246萬噸武鋼阿塊配載任務，刷新東港公司的船時效率記錄；
2月26日，金港分公司14.6小時完成“寶安嶺”輪4.168萬噸海塊裝載任務，兩個工班內“速戰速決”，與5天之前金港分公司創造的記錄相比，又分別提增46%、51%！
效率升上去了。
1-4月份，鎮江港務集團普通巴拿馬型散貨船、開普船、噸裝件雜貨作業的船時效率分別比上年提升9.1 %、9.4 %、7.8%。集團人均勞動生產率同比增長42.44%。
目光轉向另一側，為應對市場滑坡，集團“勒緊褲腰帶過緊日子”， 開展控本增效系統治理，定下了強化單位變動成本下降5%的剛性目標。2月份集團大保障體制改革上馬后，撤銷了各作業公司設備修理部門，實現全港統一維修保障，設備委外修理承包商由原來的101家降為16家。著力減少成本列支項目，管住收入單價和成本單價，降低生產過程成本和要素消耗成本，持續推進設備設施“5+4”管理。
成本降下來了。
1-4月份，集團單噸變動成本同比下降17.2%，收入變本率同比下降10%，控本增效取得階段性成果。
一升一降，循環往復，困境之中顯出生生之態。
“現在最寶貴的是時間，我們要把進度趕上去。”在鎮江港大港分公司，一臺靜壓樁機晝夜不停，將一根根混凝土管樁無聲地打入地下。預計到8月底，大港分公司、金港分公司4座大棚將全部交付使用，新增有效堆存面積約4.4萬平方米。
現場負責人告訴記者，目前集團卸船機、庫棚、斗輪機流程線、全回轉拖輪等一系列產能提升重點工程項目正在穩步推進，將為鎮江港務集團保持向好勢頭提供堅實保障。
（全媒記者 程璐 特約記者 王超軍）
《中國水運報》2020年6月5日微信公眾號
