——記鎮(zhèn)江港務集團門機司機唐義朝
本報記者 司馬珂 本報通訊員 王超軍
一身鮮亮的紅色工裝，從工位上下來的唐義朝邁著大步走進班組活動室，青春的臉上洋溢著快樂的笑容。26歲的唐義朝是鎮(zhèn)江港務集團門機司機，曾先后被授予鎮(zhèn)江市“五一”勞動獎章、“五一”技術標兵，今年10月，他在交通運輸部、人力資源社會保障部、全國總工會和共青團中央共同舉辦的全國交通行業(yè)職業(yè)技能競賽中獲得全國第五名的好成績，成為全國性技術能手。
面對眾多的榮譽稱號，唐義朝內心深處卻更多地將自己定位為一名“港二代”、一個年輕的港務人，他說：“對我而言，鎮(zhèn)江港就像是老父親，堅毅偉岸，不僅養(yǎng)育了我，也培養(yǎng)了我！這里是我夢想的起點。”
小學三年級時，唐義朝跟隨在鎮(zhèn)江港務集團大港分公司工作的父親來到了他工作的地方。從小生活在港區(qū)的他，每天看著江上的輪船來來往往，看著岸邊的機械臂循環(huán)往復地操作，看著碼頭堆場上的貨物一點點“長”高……船舶、碼頭、港口成了他生命中如空氣一樣的存在。
港口在兒時的唐義朝心中是神秘的，一如沉默寡言的父親。唐義朝的父親唐仁友，原是大港分公司的船關手，每年的崗位比武中都會獲獎。獲獎的鮮花、父親的燦爛笑臉不僅讓少年唐義朝深深地愛上了這個港口，也耳濡目染地感受到了父親工作上精益求精的快樂。
2012年，從鎮(zhèn)江旅游學校畢業(yè)的唐義朝放棄了財會專業(yè)，進入大港分公司工作，當時的鎮(zhèn)江港務集團正處于企業(yè)發(fā)展的低谷，也曾有其他的機會向唐義朝伸出橄欖枝，但深愛著港口的唐義朝覺得，鎮(zhèn)江港總有一天會重新站起來，他希望能成為撐起港口發(fā)展的一員。
成為門機司機的唐義朝跟著師傅周偉第一次上了門機，坐在幾十米高空的駕駛室，唐義朝第一次有了恐懼感，可是為了盡快適應新崗位，唐義朝腦海中每時每刻都在給自己下死命令“必須要適應崗位”，一周后，當他適應高空作業(yè)之后，他主動向師傅提出要去門機的最高處看看，在一覽無余的高點之上，他開始重新審視和認識港口，并給自己立下誓言，“一定要做最好的港口工人”。
當與他同期進港的許多年輕人離開了公司或門機司機崗位時，唐義朝卻和師傅一起，在對門機操作動作進行“極致”的追求。抓斗從船艙升至半空需要多長時間？在江水退潮和漲潮時又需要縮短和延長多少時間？“抓斗從船艙升至半空一般需要5秒。”唐義朝就這樣一秒一秒地“摳”著自己的動作和時間，直至最后絲毫不差，甚至無需船關手指揮；門機什么樣不同的聲音代表著機器當天有著怎樣的運轉狀態(tài)？抓斗從船艙出來到什么位置可以提前放貨，并利用鋼絲繩擺動原理，將吊臂迅速歸位？這些都成了唐義朝工作中孜孜以求的追問；愛琢磨問題的他，始終把如何又快又好地裝卸貨物作為關注的焦點。
船關作業(yè)是一種利用海輪自有機械對外側駁船卸貨的作業(yè)方式，海輪艙內有的區(qū)域由于視線受阻，只能按照報關手的手勢“盲操”，唐義朝與現(xiàn)場調度溝通，靈活使用對面的船關機械來操作，不僅提高安全系數(shù)，工班量也提升了60%。公司年輕的門機司機們紛紛參照“唐義朝船關作業(yè)法”開展作業(yè)，大大提高了港口的裝卸效能。
“我有今天的一點成績，歸根到底是公司的班組建設和產(chǎn)改給我們年輕人帶來了更多的機遇。”唐義朝高興地說。近年來，鎮(zhèn)江港務集團大力推進基層一線班組建設，不斷凝聚管理合力，不僅讓唐義朝和許多老師傅有了更多的技術交流，也給了他更多鉆研的機會。懷著一種“坐不住、不能停”的學習緊迫感，如今的唐義朝練就了一專多能的本領，他不僅是一位優(yōu)秀的門機司機，還是一名船關操作的高手，還會簡單的門機故障排除和修理。
采訪時，正逢唐義朝輪值門機巡查。讓門機司機定期跟著部門技術員開展門機檢查和修理門機設備，不斷豐富職工自身的 “技能包”，這是大港分公司在產(chǎn)改中推出的一項新舉措，“過去我們司機只管開門機，現(xiàn)在要‘三懂四會’，除了懂原理、懂構造、懂性能，還要會操作、會維保、會檢查、會簡單維修。”唐義朝說：“我希望用自己的努力，做更好的自己，為鎮(zhèn)江港的未來努力奮斗。”
《鎮(zhèn)江日報》2020年11月20日第三版
